El Bypass de Lucho

Todo lo que está mal con el bypass de 28 de Julio

11. El déficit de US$ 11 millones que nadie sabe cómo se cubrirá

El bypass de 28 de julio no deja de sorprender. No solo es ahora la obra que ha generado que más de 200 familias queden en el abandono total tras el incendio de la Comunidad Shipiba de Cantagallo, pese a las mentiras que Castañeda y sus funcionarios plantean, sino que cada revisión de cada documento Leer más11. El déficit de US$ 11 millones que nadie sabe cómo se cubrirá[…]

10. Patricia Juárez sobre el contrato con OAS: “Se firmó en un día porque así somos de eficientes”

En el colmo de la desfachatez y burlándose de todos los limeños y limeñas, la teniente alcaldesa Patricia Juárez no sólo mostró su capacidad de ser una eficaz escudera del alcalde de Lima, Luis Castañeda, sino que también reveló su capacidad de querer vernos la cara a todos los que pedimos cuenta a su gestión. Leer más10. Patricia Juárez sobre el contrato con OAS: “Se firmó en un día porque así somos de eficientes”[…]

09. Aparece el contrato firmado con OAS. El 17 de marzo 2015 fue una fecha vital para aprobar todo.

El contrato firmado por OAS, la Municipalidad de Lima y el banco Scotiabank que terminó en la construcción del bypass de 28 de Julio tiene algo que cualquier gestor, autoridad o funcionario envidiaría: la velocidad para la revisión, firma y adquisición de permisos y licencias. Hay una fecha particular, en el documento al que Spacio Leer más09. Aparece el contrato firmado con OAS. El 17 de marzo 2015 fue una fecha vital para aprobar todo.[…]

08 Castañeda le pidió a Villarán que detenga proyectos de inversión privada (mientras negociaba con OAS)

Se atan los cabos. Una carta de octubre de 2014 firmada por el mismo Luis Castañeda Lossio da una luz más sobre las intenciones del equipo solidario frente a diversos proyectos de inversión privada, entre ellos el de Línea Amarilla, que derivó en la suspensión de “Río Verde” y la construcción de un inútil bypass en 28 Leer más08 Castañeda le pidió a Villarán que detenga proyectos de inversión privada (mientras negociaba con OAS)[…]

07 Una nueva adenda revela que Lucho quiere de todas formas su pasarela aérea

¿Cuál es el afán? ¿Por qué insistir en una obra a todas luces inviable? ¿Por qué seguir con una construcción que no estaba en el plan original? y ¿por qué seguir pasando por encima de todas las instituciones y organismos de control? Muchas preguntas para tratar de definir por qué la gestión de Luis Castañeda Lossio quiere, Leer más07 Una nueva adenda revela que Lucho quiere de todas formas su pasarela aérea[…]

06 Las irregularidades en las adendas que Contraloría debe revisar en su anunciada auditoría

Una noticia pasó casi desapercibida en medio de las celebraciones de Fiestas Patrias y las vacaciones de medio año. La Contraloría General de la República decidió (al fin) auditar el proyecto Línea Amarilla, aquel del cual se desprende el mamotreto del bypass de 28 de julio. En este informe detallamos algunos aspectos de aquello que el equipo Leer más06 Las irregularidades en las adendas que Contraloría debe revisar en su anunciada auditoría[…]

05 ¿Cómo justificar un by pass con un estudio de solo 8 horas?

Un nuevo anexo dentro de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para obtener la certificación ambiental demuestra que los estudios para justificar la construcción del bypass se hicieron a la ligera, con suma velocidad y de manera totalmente superficial. Por Francisco Pérez García @franco_alsur El bypass se supone que se construyó para combatir un problema de atolladero vehicular y Leer más05 ¿Cómo justificar un by pass con un estudio de solo 8 horas?[…]

04 El cargo y las fechas que no cuadran

En esta entrega tenemos más detalles sobre la inconsistencia de las fechas de la presentación de la Declaración de Impacto Ambiental del bypass de 28 de julio al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la aprobación de la certificación ambiental y autorizaciones presentadas con fechas posteriores a la entrega de la DIA, todo sobre la Leer más04 El cargo y las fechas que no cuadran[…]

03 Diferencias e irregularidades

El bypass que tenemos actualmente en los cruces de 28 de Julio con las avenidas Arequipa y Garcilazo de la Vega no es ni de lejos el proyecto que la Municipalidad de Lima presentó ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para obtener el certificado en materia ambiental que le permita el inicio de obras. Una revisión de Leer más03 Diferencias e irregularidades[…]

01 Los “bypasses” del bypass

Marzo de 2015. Para muchos limeños y limeñas esta fecha podría pasar francamente desapercibida. Para quienes hemos seguido de cerca la historia de la construcción del bypass de 28 de julio y su nacimiento poco ortodoxo, es sin duda una fecha que marca (o debería marcar) un hito importante en las atrocidades cometidas por la gestión municipal de Luis Leer más01 Los “bypasses” del bypass[…]